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Buscando barcos para vender

En este momento nos faltan buques de carga con engranajes, pequeños remolcadores de tractor de la clase de hielo, pequeños transbordadores de automóviles y tolvas de tolva para vender. Vemos que tenemos más compradores que barcos y, últimamente, se han completado varios acuerdos antes de que hayamos tenido tiempo de ponerlos en el sitio web. Si está buscando comprar un barco, contáctenos. ¿Necesitas vender tu nave? Contáctanos.

Este año pasado

Otro año sombrío  ha sido para los armadores en el norte de Europa. Esto se ha reflejado evidentemente en nuestras ventas como agentes marítimos. Pocas llamadas telefónicas, días tranquilos en la oficina, y muchos menos e-mails que llegan a nuestro despacho. 

Durante los años de bonanza en el periodo 2007-2008, todas nuestras líneas estaban constantemente ocupadas y un promedio de 3500 cibernautas visitaban nuestro portal web cada día. En estos días nos contenta con ver alrededor de la mitad de esa cifra. 

Vemos una gran diferencia en los clientes que nos contactan en la actualidad comparados con aquellos interesados en embarcaciones hace 4 o 5  años atrás. La mayoría de los clientes de hoy en día están bien informados y saben lo que quieren. 

Anteriormente llegaban a nuestras oficinas clientes en busca de ofertas sin tener la más vaga noción sobre  la rama marítima. Esa clase de compradores por numerosas razones han dejado de existir. La otra diferencia es la situación bancaria y financiera. Actualmente resulta  mucho más difícil obtener financiación para la compra de una embarcación y algunos bancos están totalmente en desacuerdo con esto, sin importar cuan prometedor el contrato pudiera resultar. Esto significa que incluso cuando se tenga una oportunidad fabulosa, a menudo llamado "vendedor-comprador entusiasta" (keen seller- keen buyer) resulta difícil para nosotros tener éxitos en una operación de venta. Por lo general, el comprador recibe una respuesta positiva por parte de su banco local pero posteriormente se le niega el préstamo por el comité de revisión de crédito.

Por otro lado, vemos que las tendencias de aquellos acaudalados en realidad han comenzado a comprar. Es sobre todo las nuevas embarcaciones con solamente unos pocos años de edad en buen estado y a precios interesantes en comparación con las de nueva construcción. Las embarcaciones más antiguas resultan aún imposible su venta. Podemos apreciar que se avecinan años muy sombríos con muchas quiebras en algunas partes de la industria naviera. En algunas áreas muchas embarcaciones no han sido construidas con la calidad requerida y no hay suficientes puestos de trabajo para tantos buques en el mercado. También es difícil ver un crecimiento en ciertas  áreas según análisis de los economistas sobre el futuro. Las áreas más afectadas son bien conocidas y no es nuestro objetivo señalar.

Hemos notado un creciente interés por los remolcadores y los compradores no están tan interesados en la nuevas construcciones turcas y chinas, que ha abarrotaron el mercado, como solía ser, ahora prefieren mirar a buques más antiguos de origen europeo. Todavía hay una demanda de buques de patrulla para África. El mercado ha disminuido en el este de África, pero el mismo ha sido compensado con la gran demanda proveniente de  África Occidental. África constituye un mercado creciente para todos los tipos de buques, así como en América del Sur, siendo Brasil el principal impulsor.

Nuestra empresa sufrió una enorme caída en 2009 después de haber llegado a la cima en 2008 con resultados negativos los cuales paulatinamente  se ha ido recuperando obteniendo ganancias. En el 2012 sólo se vendieron 41 embarcaciones y barcos de trabajo . Se trata de la cifra más baja que hemos tenido en un año de acuerdo a las estadísticas registradas. Durante los años de florecimiento se logró vender más de 100 embarcaciones cada año. A pesar de la disminución en el número de buques, hemos conseguido aumentar el volumen de negocios y las ganancias. En el 2012 fueron vendido  buques a Camerún, Nigeria, Irlanda, Suecia, Inglaterra, Guernsey, Dinamarca, Bélgica, Noruega, Islandia, Malta y el Congo, por citar algunos de ellos. 11 embarcaciones fueron vendida en Suecia. Vamos a seguir redoblando los esfuerzos para el futuro y contratar  a otro agente al principio del 2013 con el objetivo de mejorar la calidad como agente marítimo. Hemos llegado a la conclusión después de 30 años que este negocio es muy conservador y se verá obligado a reintegrarse en los próximos 5 años. Es necesario que haya un cambio para la próxima generación. La mayoría de los compradores que encontramos hoy en África y América del Sur ni siquiera reconocen la profesión como agentes marítimos. Solo navegan en la Internet para la búsqueda de buques para su posible compra. La mayoría absoluta de los agentes marítimos S & P sólo cuentan con  un sitio web donde hacen sus presentaciones sin hacer mención a los buques que están en venta , los vasos para la venta. Por otro lado, mucho de estos “agentes marítimos” no reflejan en sus portales web la veracidad de sus profesiones simplemente porque  no tienen conocimiento absoluto sobre la rama marítima o las embarcaciones.

En los próximos años haremos uso de nuestra vasta experiencia en el ramo, el conocimiento sobre las diferentes embarcaciones, lista de contactos y boletines de noticias, nuevas ideas para la exposición en los medios sociales en Internet, así también como la divulgación y anuncios en periódicos y revistas marítimas para encontrar nuevas maneras de multiplicar el número de ventas y aumentar los beneficios.

Hemos contratado a un nuevo miembro en la organización,  Alexander Graff, quien estará a cargo de todos los sitios web y anuncios de revistas. También hemos puesto en marcha un gran proyecto en la traducción de toda la información referente a los buques y el sitio web a varios idiomas como el finés, turco, español y francés. Más adelante también estará disponible en árabe, griego, ruso y alemán. No utilizamos ningún programa o sitios web de traducción sino que contratamos los servicios de intérpretes con talento y expertos que conozcan todos los términos técnicos de un barco.
Creemos que esto no nos va a ayudar a ganar más dinero, pero sí contribuirá a los compradores y así como a otros clientes en la rama marítima un mejor producto y servicio. De esta manera podemos hacer evaluaciones más precisas y análisis. En otras palabras: “¡Agárrese fuerte, estamos en marcha!"

2013-01-15


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